Клуб инвесторов Москвы изыскал новый (и не затратный) способ поддержать девелоперов перед лицом надвигающегося кризиса - разрешить им строить жилье и торговую недвижимость без лишних обременений, например, парковочных мест.
Именно с такой просьбой - отменить требование об обязательном наличии в строящихся ЖК и ТЦ парковок - члены Клуба инвесторов и обратились к столичной мэрии, рассказал журналистам председатель совета директоров компании «Гута-Девелопмент» Артем Кузнецов.
Застройщики, которые входят в состав Клуба, убеждены: парковки нужны только в отдельных районах, бедных соответствующей инфраструктурой. Если теоретически автомобиль есть, где припарковать, нет нужды вкладывать деньги в строительство дополнительных парковочных мест. Да и в жилых комплексах стоило бы уменьшить норматив по их количеству, как минимум вдвое. Во-первых, это поддержит девелоперов в условиях кризиса, во-вторых, сэкономит площади, которые иначе пошли бы на парковки, которыми "все равно не будут пользоваться", а в-третьих, окажет воспитательное воздействие на горожан: по мнению членов Клуба, это может снизить спрос на автомобили... которыми, очевидно, горожане тоже не особо пользуются.
Мэрия обещала рассмотреть предложение в ближайшее время. И пока официальный ответ на получен, Restate.ru обратился к представителям опекаемого сообщества - столичным девелоперам как жилой, так и торговой недвижимости, чтобы выяснить, поддерживают ли они это предложение, и завышены ли на самом деле требования по числу парковочных мест для ЖК и ТЦ в Москве.
Алексей Сидоров, директор по развитию Kalinka Group:
Если этот вопрос действительно обсуждается серьезно, можно только передать привет его инициаторам, пожелать всего наилучшего и предложить в каждом доме сделать стойла для лошадей.
Саша Лукич, управляющий партнер и главный архитектор проектного бюро Partner Architects:
Это социально безответственный подход. Если горизонт планирования у девелоперов жилья - 2 года, у девелоперов торговых центров - 10-15 лет, то у градостроителей и властей он должен быть 50 лет.
Кроме того, владелец квартиры эконом-класса может и согласиться ходить пешком несколько сотен метров до припаркованной машины, но для торговой недвижимости отсутствие парковок - это убыточный шаг для бизнеса.
Сергей Богданчиков, управляющий директор project management company ORIGIN CAPITAL:
Если инвесторам не выгодно строить торговые центры с парковками, то стоит от этой идеи отказаться вовсе, а не исключать из проекта парковку.
Когда курс рубля стабилизируется, людям негде будет парковаться, и тогда ценность объекта будет низкой. Сегодня парковка для торгового центра - константа, без которой не может успешно функционировать ни один объект за исключением ТЦ с площадью до 3000кв.м. рядом с метро. Покупатели таких небольших ТЦ могут оставлять машину у дороги или даже будет достаточно покупательского потока, пользующегося метрополитеном.
Михаил Якубов, руководитель направления консалтинга девелоперских проектов компании JLL:
Если речь идет о жилом комплексе комфорт- или эконом-класса, на практике мы часто сталкиваемся с тем, что более 50% машино-мест остаются нереализованными.
По стандарту стоимость парковочного места не должна превышать 15% от стоимости квартиры, но при этом не может быть меньше себестоимости, иначе это будет невыгодно девелоперу. В последнее время существуют прецеденты, что застройщики обращаются к консультантам за помощью по разработке стратегии эффективного и альтернативного использования нереализованных машино-мест.
Говоря о торговых и офисных объектах, на мой взгляд, нельзя полностью лишать эти объекты парковки, даже если они обладают удобным и быстрым доступом посредством общественного транспорта. Мы считаем, важно усовершенствовать механизм расчета парковки каждого конкретного объекта недвижимости, исходя из его месторасположения, площади, потребительской аудитории и других важных параметров.
В Европе приняты определенные правила в отношении паркинга МФК - существует распределение между разными группами лиц, которые могут занимать машино-места в разные периоды времени. Так, например, посетители торговой и офисной частей имеют право парковаться в утреннее и дневное время, а проживающие в жилом комплексе или апартаментах - вечером и ночью. Я думаю, это действенный метод управления парковочными местами в рамках объекта недвижимости, и нам стоило бы его перенять или придумать что-то альтернативное.
ул Малая Морская, д. 15, литера А, помещение 11-H, офис 5190031Санкт-Петербург,
По собственной информации. Гиперссылка на Restate.ru обязательна. Архив
Скачок цен на серебро: как новый рекорд влияет на рынок недвижимости Москвы
В Москве завершено строительство жилого комплекса Rotterdam с башней-маяком и евроформатом
Кто брал ипотеку в 2025 году: неожиданные лидеры среди заемщиков
Рынок недвижимости в 2026: штрафы, земля и новые правила игры для застройщиков
Почти половина покупателей новостроек в Москве копят на ремонт более двух лет
Эксперты предсказали снижение ключевой ставки и рост курса доллара к 2026 году
Задолженность россиян по ипотеке к 2025 году превысит 265 миллиардов рублей
Провайдеры массово подали заявки на доступ к сетям в жилых комплексах ПИК
В Южном порту появится 200-метровый бизнес-центр с ромбовидными террасами
В России появится обязательный ГОСТ на отделку квартир в новостройках с 2026 года
В Москве за год продано премиальных квартир и апартаментов на 200 млрд рублей
Каждый пятый заемщик в Москве закрыл ипотеку за год без остатка
